かつて、足立市場への貨物専用引込線だった国鉄足立市場線の跡が
　やっちゃば緑道として整備されています。

　つくばエクスプレスが後から割り込んできたため、
　押し出された常磐線が貨物線跡のスペースを使ったので、
　貨物線跡がすべて緑道になっているわけではありません。

　京成本線の橋下には、線路施設が残っています。

　足立区立郷土博物館掲示の写真
　　（やっちゃばのコーナーに展示してあったので、足立市場専用線と思ったものの、
　　　手前にも線路が見えるので、足立市場専用線ではなく常磐線かもしれません）
　
　　

＜プラットホーム＞

　足立市場の細長い建物には貨物線のプラットホームが残っています。

＜４５０ｍほどの距離＞

　足立市場の裏門から斜めに常磐線等の線路に向かい、そこから線路に沿って
　京成本線の高架橋をくぐり、墨堤通りの上を行き、千住仲町47番地の入口まで、４５０ｍほどの距離です。

＜未舗装砂道→タイル張舗装道＞

　未舗装の砂道を進んでいくと、子どもの像が横の駐車場にありました。
　線路沿いからタイル張りの舗装道となります。

＜京成本線橋下の遺構＞

　京成本線の橋下には、遺構が残っています。
　引き上げ線の終端部分が残っており、４と書かれた距離標が転がっていました。

＜京成本線→墨堤通り→終点＞

　京成本線の橋下をくぐり、墨堤通りにぶるかると、その上を橋で行き、千住仲町47番地で終点です。

＜やっちゃば緑道案内板＞

　緑道の始点には、やっちゃば緑道の案内板（足立区千住河原町45-1）があります。
　手書きの千住案内図が横に掲示されています。

＜北千住駅〜中千住駅〜千住貨物駅＞

　中千住駅から分岐しいていた千住貨物線は、1935(昭和10)年11月1日〜1987(昭和62)年4月30日まで稼働。
　中千住駅は1953年に廃駅となり、信号所を経て、貨物線の分岐点となります。
　分岐点から先、墨堤通りで２方向へ線路が延び、京成線の高架をくぐります。
　東の線路跡は岡田商事の中へ。西の線路跡の先が千住貨物駅となります。

＜中千住駅＞　足立区千住東1-23

　大踏切の南に、かつて中千住駅がありました。現在は、東武エンジニアリングがあります。

「東京府南足立郡千住町全図」（昭和6年1月15日　足立区立郷土博物館蔵）

　昭和6年の地図に、中千住駅が見えます。

＜煉瓦の架道橋＞

　愛里病院の正面に、西側石積み、東側煉瓦積みの架道橋があります。中千住駅の南に位置しているので、東西の通路だったのでしょう。

＜伊第21号踏切道＞

　大踏切（第22号）の次の第21号踏切の先で、貨物線は千住貨物駅に向かいます。墨堤通りを横切り、京成線の高架をくぐります。

＜西の線路跡＞

　京成線の高架下の線路跡です。

＜関屋公園に通ずる緑道＞　千住関屋町17

　京成線の高架をくぐり、高層住宅の間を通る緑道が貨物線跡になります。

＜関屋公園＞　足立区千住関屋町17-7

　千住貨物駅は、足立区立関屋公園となっています。

＜引き込み線＞　足立区千住関屋町18-1

　東側の線路跡は、奇跡的に線路が残っています。

　岡田商事の工場内に「スユ3720」郵便客車が残されています。